ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава

Таблица № 17. Главные характеристики местности городка Омска

№ п/п Наименование характеристик Ед. изм. Генеральный план 1970 г. Современ-ное состояние Проект 2025 г.
Общая площадь земель, в условных границах проектирования (городская черта) – всего Га % 39 600 100% 56 940,0 100% 56 940,0 100%
в том числе местности:
жилой застройки (кварталы, микрорайоны) - всего " 8 370,0 21.1% 5 294,0 9.4% 9 980,0 17.5%
из их:
1.1 высотная застройка 7 295,0 18.4% 2 430,0 4.4% 5 250,0 9.2%
1.2 серьезная застройка смешанного типа " - - 2100,0 3.7%
1.3 персональная 1-этажная ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава жилая застройка с приусадебными участками " 1 075,0 2.7% 2 864,0 5.0% 2 630,0 4.6%
местности общественно-деловой зоны " 1 290,0 3.3% 560,0 1.0% 1 960,0 3.4%
улицы, дороги " 2 650,0 6.7% 1 993,0 3.5% 7 058,0 12.4%
местности производственных и коммунально-складских зон (в т.ч. местности специального предназначения) " 7 196,0 18.2% 13 280,0 23.3% 13 500,0 23.7%
коллективные сады " 870,0 2.2% 5 357,0 9.4% 4 500,0 8.0%
рекреационные местности (в том числе зеленоватые насаждения общегородского значения: парки скверы, бульвары) " 2 590,0 6.5% 850,0 1.5% 2 950,0 5.2%
акватория реки Иртыш, реки Омь " 1 150,0 2.9% 1 150,0 2% 1150,0 2%
запасные местности в южной части городка " 9 000,0 22.7% 13 400,0 23.5% 7 860,0 13.8%
городские природные местности ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава " 6 000,0 15.2% 14 650,0 25.7% 7 796,0 13.7%
остальные местности " 484.0 1.2% 406,0 0.7% 186,0 0.3% В

целях оздоровления городской среды при реализации градостроительных мероприятий в сфере развития планировочной и архитектурно-пространственной структуры планируется:
- разделение городской местности, методом перераспределения, сокращения и вытеснения из селитебных и рекреационных зон имеющихся в их границах производственных образований. Исключить возможность развития жилой застройки в промзонах и санитарно-защитных ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава зонах. Построение схемы многофункционального разделения городка Омска выполнить, с учетом критерий аэрации (ветрового режима), с целью исключения (понижения) переноса выбросов от промышленных объектов на селитебные зоны;
- упорядочение коммунально-транспортных объектов в составе селитебных территорий (гаражи, автомобильные стоянки, объекты автосервиса и пр.), определение для их обособленных коммунальных зон при жилых ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава микрорайонах на экологически неопасном удалении и в границах пешеходной доступности;
- оценка возможной угрозы имеющихся и планируемых производственных объектов, определение уровня безопасностии условия их функционирования, наличие и достаточность защитных мероприятий, разработка программки передислокации (консервации, ликвидации) отдельных из их с установлением определенных сроков.
4.2.9. Главные направления развития транспортной инфраструктуры
Транспортная инфраструктура должна ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава обеспечить комфортабельную доступность территорий городка, безопасность и надежность внутригородских, загородных и наружных транспортных связей в критериях предсказуемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок, жестких экологических требований. Эти задачки требуют развития единой транспортной системы городка, обеспечивающей взаимодействие, взаимодополняемость личного и публичного транспорта, городских, загородных и наружных ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава транспортных систем, также возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания.
Формирование наружных транспортных связей имеет основополагающее значение в определении планировочной структуры и в развитии внутригородских дорог и транспорта. Наружный транспорт представлен жд, воздушным, аква, авто транспортом, также трубопроводными транспортировками.
Авто транспортные связи представлены федеральными дорогами М-38 (Черлак), М-51 («Байкал»), 1Р402 (Тюмень, направлениями ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава на Павлодар (Казахстан), Муромцево, Тару, Чернолучье, Горьковское и т.д.); главные жд направления: запад – восток (Тюмень –Новосибирск), южное – на Петропавловск (Казахстан). Аква транспорт по реке Иртыш обслуживает в главном северные регионы. Значимый объем пассажироперевозок осуществляется авиалиниями аэропорта Омск-Центральный.
Развитость и качество наружных связей, размещение производств и ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава рынков сбыта диктуют нрав формирования транспортной структуры городка Омска.
Транспорт занимает особенное место в городской инфраструктуре – он обеспечивает возможность жизнедеятельности городка как единой системы с его административными, хозяйственными, культурно-просветительскими и другими функциями.
Сейчас, в согласовании с прежним Генеральным планом городка Омска и Всеохватывающей транспортной схемой, сформирована и ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава отчасти реализована сеть главных направлений магистральных улиц и дорог. Но технические характеристики магистралей не доведены до расчетных, система не завершена и в плановом расположении.
Не считая того, конфигурации градостроительной ситуации определили принятие новых решений при разработке транспортного обслуживания местности городка.
Транспортная схема городского окрестность представлена 2-мя основными магистралями меридионального направления с организацией ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава непрерывного движения. На левом берегу реки Иртыш (дальше - ЛБИ) это федеральная трасса 1Р400 – ул. Волгоградская – ул. 9-я Кировская – Русско-Полянский тракт, на правом берегу реки Иртыш – это Красноярский тракт – проспект Царица – улицы 24-я Северная – Б. Хмельницкого (с мостом через реку Омь) – улица Кирова – Черлакский тракт (М-38).
В черте ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава городка Омска эти связи продублированы магистралями таковой же категории по улицам Комарова – Рокоссовского на ЛБИ, Фрунзе – Маршала Жукова на правом берегу реки Иртыш.
Перечисленные меридиональные направления объединены поперечными связями по имеющимся и многообещающим мостовым переходам через реки Омь и Иртыш. Это улицы Заозерная – Лукашевича, ул. Конева – Фрунзе (с ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава метромостом), Ленинградский проспект – ул. Масленникова, Южная обводная магистраль с мостом в районе села Троицкое и Северный обход с мостовым переходом за деревней Ново-Александровка. Не считая имеющихся поперечных связей, назрела необходимость формирования связи правого и левого берега в южной части и организации связанной системы улиц Богдана Хмельницкого – Маршала Жукова – проспект Карла ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава Маркса по улице 22 Декабря фактически со всей сетью левобережья.
На каркас перечисленных главных магистралей городка Омска в категории общегородского значения с непрерывным движением опирается система улиц с сетью дорог общегородского и районного значения в режиме регулирования транспортных потоков, на которые, в свою очередь, выходят улицы и дороги местного ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава значения.
Эта система позволяет сформировывать потоки, обеспечивать потребности населения в транспортных услугах, в части грузо- и пассажироперевозок.
Существующая в городке Омске транспортная инфраструктура, развивается хотя и очень неспешными темпами, но, фактически без отступлений от принципных решений, принятых в прошлом Генеральном плане городка Омска, и положительным ее качеством признано обилие видов ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава публичного транспорта, которое является основой транспортной составляющей в принятых решениях разработанного Генерального плана городка Омска.
Подразумевается воплощение пассажироперевозок как автобусами, маршрутными такси и легковым транспортом, так и наибольшее развитие электронных видов транспорта – троллейбусных и трамвайных линий, при всем этом трамвай – лишь на новеньком высококачественном уровне: бесшумный, с ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава современными вагонами, на обособленном современном полотне, с хорошей скоростью движения. По мировому опыту это самый экономный вид транспорта, с высочайшей провозной способностью. Предлагаемая схема движения трамвая по кольцу с правого берега на левый поможет разгрузить центр городка Омска.
Неотъемлемой частью транспортной системы городка Омска являются элементы обслуживания пассажироперевозок. Это ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава комплекс ПАТП. Формирование конечных пт маршрутной сети, площадок отстоя транспорта. Проектом предусмотрена дислокация этих сооружений, резервируются участки под их размещение.
Повышенное внимание в решении транспортной составляющей Генерального плана городка Омска отведено метрополитену, строительство которого уже стало реальностью. Схема Омского метрополитена состоит из 3-х линий, приведенных на «Схеме развития метрополитена, трамвая ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава и троллейбуса», которые обеспечат резвую и комфортабельную связь населения с центром, периферийными районами, местами приложения труда, публичными и рекреационными зонами.
В планах реализации в 2008 году выполнить пусковой комплекс первой полосы метрополитена. Это 4 станции и метродепо, которое произведет связь правобережного центра городка Омска с левобережьем, а в 2015 году окончить строительство ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава первой полосы (проспект Рокоссовского – улица 15-я Рабочая).
Вторую линию омского метро (Северо-Западный промузел по ул. Губкина – жд вокзал) планируется выполнить к расчетному сроку Генерального плана городка Омска – 2025 году, третью линию (Старенькый Кировск – Амурский поселок) – за расчетным сроком.

Транспортные сооружения на дорогах городка.

Транспортные связи правого и левого берегов рек ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава Омь и Иртыш осуществляются мостовыми переходами, которых на момент проектирования работает в границах городского окрестность: 4 авто – через реку Иртыш (в т.ч. метромост в створе улиц Фрунзе – Конева) и 4 моста через реку Омь, также работает по одному жд переходу через реки Иртыш и Омь.
Для обычного развития и ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава функционирования транспортной сети городка Омска нужно строительство на расчетный срок последующих мостов:
- через реку Иртыш – на Северном обходе и моста в створе ул. 22 Декабря;
- мост через реку Омь в зоне Северо-восточного промузла;
- новый совмещенный метромост взамен имеющегося в створе ул. Гагарина.
Строительство этих мостовых переходов понизит напряжение транспортных ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава потоков и грузовую составляющую на центральных магистралях, уменьшит перепробеги транспорта и загрузку транспортных узлов.
С целью предстоящего развития транспортной сети за расчетным сроком нужно строительство еще 3-х мостов, для которых в генеральном плане намечены створы и зарезервированы местности подходов к ним, это:
- мост через реку Иртыш в створе ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава Бульвара Архитекторов с выходом на ул. Березовая и дальше на пр. Царица;
- мост через реку Иртыш в южной части городка, связывающий южные местности Кировского административного окрестность с многообещающей застройкой Ленинского административного окрестность;
- мост через реку Омь в створе улиц Куйбышева – 7 Северная.
Не считая мостов нужно строительство таких частей транспортной инфраструктуры как ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава путепроводы, эстакады, тоннели, подземные переходы на транспортных пересечениях с суммарным конфликтующим количеством 9000 и поболее автомобилей, где требуется разведение потоков по фронтам, на различные уровни, также при скрещении стальных дорог с потоками насыщенного движения.
В плане реализации намечаемых в Генеральном плане городка Омска мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры, сначала, нужно ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава очень развить плотность и емкость улично-дорожной сети всех категорий городских дорог с учетом утвержденной программки «Дороги города», программки размещения площадок жилищного строительства, объектов публичного предназначения и рекреационных зон. Для обычного функционирования транспортной сети нужно к 2015 году выстроить и реконструировать:
- 67 км магистралей общегородского значения;
- 112 км магистралей районного значения;
- выстроить ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава 7 транспортных развязок с разведением потоков на различные уровни.
К расчетному сроку общая протяженность магистралей составит 375 км.
Не считая того, появилась необходимость строительства магистрали в обход городской местности для исключения авто транзита с городских магистралей.
Строительство Северного обхода и закольцовка его с имеющимся Южным решает эту делему и позволит в ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава комплексе с стальной дорогой, новым аэропортом и новым речпортом сформировать современную транспортно-логистическую инфраструктуру в Северо-Западной зоне городка Омска.
В целях оздоровления городской среды при реализации градостроительных мероприятий в сфере развития транспортной инфраструктуры планируется:
- усилить меры по окончанию строительства окружной автодороги (северный и восточный обходы). Обеспечить пропуск ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава транзитного автотранспорта в обход городка Омска;
- обеспечить первоочередной вынос аэропорта «Омск-Центральный» за границы городской местности, с окончанием строительства нового аэропорта «Омск-Федоровка»;
- возвратиться к проработке вопроса строительства обходного жд пути для пропуска грузовых составов в обход городка Омска, с проработкой варианта его совмещения с новым автотранспортным обходом;
- предугадать проектирование ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава 2-ой окружной дороги по Омскому району, с выходом на нее дорог круговых направлений и дороги к аэропорту «Омск-Федоровка»;
- упорядочить и перераспределить транспортные потоки, предугадать разгрузку центра городка Омска, вынести грузовой транспорт за границы селитебных зон. Обеспечить резервирование территорий для строительства транспортных развязок в различных уровнях (с ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава внедрением подземного места), расширения транспортных коридоров, с повышением пропускной возможности, прокладки инженерных коммуникаций вне асфальтовых покрытий;
- развивать публичный электротранспорт. Планировать дублирующие и параллельные магистрали, с минимизацией светофоров и повышением количества подземных переходов.
4.2.10. Главные направления развития инженерной инфраструктуры
Жизнеобеспечение городка поддерживается отраслями городской инфраструктуры, представляющей собой сложную и разветвленную систему.
Инженерная инфраструктура ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава городка состоит из инфраструктуры водохозяйственного комплекса, инфраструктуры энергетического комплекса, инфраструктуры связи.
Основными направлениями развития инженерной инфраструктуры предусматривается: строительство инженерных коммуникаций в общих коллекторах и подмена воздушных линий электропередачи кабельными, что обеспечит огромную надежность и безопасность коммуникаций, наилучшие условия их эксплуатации, также освобождение занятых коммуникациями и их техническими зонами ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава территорий.
С целью исключения чрезвычайных аварийных ситуаций в зонах береговой застройки на инженерных сооружениях и коммуникациях, расположенных на реке и проходящих через ее русло, нужно закончить работы по добыче песка в русле реки Иртыш в черте городка Омска.
4.2.11. Главные направления развития систем водохозяйственного комплекса
Системы водоснабжения и водоотведения являются одними из важных ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава составляющих жизнеобеспечения городка.
Инфраструктура водохозяйственного комплекса включает системы водоснабжения, канализования, обводнения местности.
Жизнеобеспечение городка Омска поддерживается отраслями городской инфраструктуры, представляющей собой сложную и разветвленную систему, неотъемлемым элементом которой является система водоснабжения и водоотведения.
Основными задачками систем водоснабжения и водоотведения являются обеспечение населения городка Омска и загородных поселков ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава высококачественной питьевой водой, обеспечение промышленных компаний водой для питьевых и нужд производства, обеспечение водой на пожаротушение, также прием, отвод и чистка сточных вод.
Система водоснабжения городка Омска содержит в себе:
- 3 водозабора из реки Иртыш (Падь, Заря, Крутая Горка) с насосными станциями I подъема;
- 2 комплекса очистных сооружений водоподготовки общей мощностью ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава 630 тыс. м3/день в городке Омске и микрорайоне «Крутая Горка»;
- 11 больших районных насосных станций и 82 повысительные насосные станции в микрорайонах;
- сети водопровода протяженностью 1545 км.
Система водоотведения городка Омска содержит в себе:
- очистные сооружения канализации в городке Омске и микрорайоне «Крутая Горка», общей производительностью 630 тыс. м3/день с полной био ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава чисткой сточных вод;
- канализационные сети (Ш 150 – 2 500 мм) протяженностью 1 082 км;
- насосные станции перекачки – 75 шт.
Для решения имеющихся заморочек в 2006 году по заказу Открытого акционерного общества «ОмскВодоканал» создано технико –экономическое обоснование инвестиций в «Программу реабилитации и развития системы водоснабжения и водоотведения городка Омска» на период 2007 – 2030 годов.
Программка содержит определенные предложения (подпрограммы ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава) по реконструкции и развитию больших замкнутых объектов; водозаборных, очистных сооружений, систем рассредотачивания воды и разводящих систем, системы сбора и водоотведения хозяйственно-бытовых стоков, очистных сооружений канализации.
Предсказуемые вложения на реализацию Программки инвестиций оценивается в сумму 18,6 миллиардов. рублей, в том числе на неотложные мероприятия в 2007 – 2010 годах – 7,16 миллиардов. рублей.
Основная ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава цель инвестирования – обеспечение непрерывной, устойчивой, поэтапной реконструкции системы водоснабжения и водоотведения городка Омска и ее развитие в согласовании с показателями Генерального плана городка Омска на средне- и длительную перспективу.
Главные площадки для многообещающей застройки в 2006 – 2010 годах размещены в Левобережной зоне (2,1 млн. м2), Северной зоне (1,4 млн. м2) и Южной зоне (1 млн. м2).
Значимого ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава роста численности населения в городке Омске до 2025 года не прогнозируется.
Как следует, ввод в эксплуатацию кварталов многообещающей застройки не будет оказывать существенное воздействие на суммарное водопотребление и водоотведение, а воздействует на перераспределение объемов воды меж разными районами.
Объем водопотребления популяцией городка Омска, а соответственно, и объем ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава водоотведения, в среднесрочный и длительный периоды не будут возрастать. Для многообещающей застройки будет нужно строительство новых водоводов и канализационных коллекторов.
Главные направления развития систем водоснабжения предугадывают:
- сокращение утрат и нерационального использования питьевой воды за счет комплекса водосберегающих мер, включающих установку водосберегающей арматуры, учет водопотребления в зданиях и квартирах, введение ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава платы за воду по фактическому потреблению, перевод промышленных компаний с питьевого на техническое водоснабжение;
- увеличение надежности систем водоснабжения за счет реконструкции и строительства новых сетей с внедрением современных труб из целофана, прочного чугуна, стеклопластика и современных способов прокладки, роста емкости резервуаров питьевой воды, разделения системы водоснабжения;
- обеспечение свойства питьевой воды за ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава счет реконструкции и модернизации очистных сооружений.
Главные направления развития систем канализации предугадывают:
- увеличение надежности работы канализации городка методом реконструкции и строительства новых канализационных сетей, реконструкции и модернизации станции чистки воды и насосных станций;
- увеличение свойства приема, перекачки и чистки стоков и экологической безопасности систем чистки сточных вод методом понижения до ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава нормативного уровня концентрации загрязнений в промышленных стоках, внедрение био чистки от соединений фосфора и азота, обеспечение полной обработки и утилизации осадков.
Все мероприятия, закладываемые в развитие систем водоснабжения и водоотведения, ориентированы на увеличение свойства оказываемых услуг потребителю, обеспечение экологической безопасности, здоровья и жизнедеятельности населения городка.
В целях оздоровления городской ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава среды при реализации градостроительных мероприятий в сфере развития инфраструктуры водохозяйственного комплекса планируется:
- откорректировать «Технико - экономическое обоснование строительства ливневой канализации, очистных сооружений и защиты городка Омска от подтопления», и принять за базу механизм строительства ливневых сетей и дренажей в комплексе с очистными сооружениями по участкам городка Омска ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава;
- произвести ревизию имеющихся водовыпусков и промсбросов в водные объекты, выполнить их упорядочение и регламентирование, обязать балансодержателей обеспечить очистными сооружениями. Устранить заброшенные коллекторы;
- предугадать компанию городской эксплуатационной спец инженерной службы, отвечающей за ливневую коллекторно-дренажную систему на городской местности, осуществляющую контроль за ее состоянием, и инициирующую ее развитие в комплексе с очистными ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава сооружениями;
- предугадать строительство новых водозаборных и очистных сооружений на левом берегу реки Иртыш в южной части городка Омска, с целью увеличения надежности системы городского водоснабжения и независящего обеспечения правобережной и левобережной зон городка Омска. Изучить другие источники и резервы водообеспечения;
- ускорить реконструкцию общегородской системы канализации, с сокращением числа насосных ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава станций, дюкерных переходов через реку Иртыш, методом строительства головного канализационного коллектора способом щитовой проходки, и модернизацией имеющихся правобережных очистных сооружений, с совершенствованием системы чистки. Такое решение позволит существенно понизить опасность появления аварийных ситуаций и загрязнение среды.
4.2.12. Главные направления развития инфраструктуры энергетического комплекса
Инфраструктура энергетического комплекса включает системы
тепло-, электро- и газоснабжения ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава городка.
В целях оздоровления городской среды при реализации градостроительных мероприятий в сфере развития инфраструктуры энергетического комплекса планируется:
- предугадать реконструкцию и развитие городских централизованных термических сетей, с более действенным перераспределением по зонам городка имеющихся мощностей на действующих теплоисточниках;
- размещение дополнительных локальных теплоисточников предугадывать лишь на периферийных участках городка, существенно удаленных ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава от городских теплоцентралей.

Теплоснабжение.

Главные направления развития системы теплоснабжения предугадывают:
- сокращение теплопотерь более чем на 5% суммарной мощности источников тепла в городке методом увеличения теплозащитных черт новых и реконструируемых построек и теплотрасс;
- увеличение надежности и эффективности систем теплоснабжения методом их децентрализации и строительства локальных термических установок, обеспечивающих более ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава 25% суммарной мощности источников тепла в городке и не требующих строительства протяженных теплотрасс.
Теплоснабжение для Сибирского крупного города – база его жизнеобеспечения. Энергетический комплекс городка Омска представляет собой централизованную структуру, в которую входят:
- теплоэлектроцентрали (ТЭЦ – 2, 3, 4, 5, Кировская районная котельная) ОАО «Омская электрогенерирующая компания» с суммарной установленной термический мощностью порядка 5100 Гкал/ч; ТЭЦ – 2 работает ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава в режиме котельной;
- промышленно – отопительные котельные промпредприятий, на долю которых приходится около 4200 Гкал/ч;
- источники другой принадлежности – 1000 Гкал/ч.
По состоянию на 2006 год город Омск имеет достаточное количество тепла, а в правобережной части имеется также резерв 1900 Гкал/ч, но он не может быть применен из-за недостаточной пропускной возможности ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава тепломагистралей либо их отсутствия. В левобережной местности городка Омска, в связи с начавшимся активным строительством, наблюдается недостаток тепла.
Стратегия развития теплоэнергетики должна учесть энергетическую безопасность региона, которая становится в особенности животрепещущей из-за значимой изношенности имеющихся термических сетей, также морального и физического износа оборудования источников теплоснабжения. Кроме ТЭЦ–5 основное ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава оборудование теплоэлекторцентрали уже превысило нормативный срок эксплуатации.
Разумеется, что развитие теплоснабжения должно идти по пути:
- понижения расходов тепла за счет его оптимального использования;
- понижения расходов сжигаемого горючего за счет внедрения сверхтехнологичного оборудования;
- понижения причин, влияющих на ухудшение экологической обстановки;
- роста надежности и стойкости систем теплоснабжения;
- понижения толики сжигаемого газа ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава на котельных и переход на сжигание угля сибирских месторождений.

Левобережная зона.

В связи с широкомасштабным строительством в этой зоне главным направлением развития теплоснабжения является повышение производства тепла на период до 2015 года на 1290 Гкал/ч, в том числе до 2010 года на 610Гкал/ч.
Для покрытия этих нагрузок, вместе ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава с модернизацией Кировской районной котельной, тут нужно строительство ТЭЦ-6 термический мощностью 1200 Гкал/ч, электронной мощностью 580 МВт.
1-ый энергоблок станции мощностью 115 МВт должен быть запущен к 2010 году, выход на проектную мощность к 2015году.
В качестве горючего следует использовать уголь Канско-Ачинского месторождения, принять передовую технологию сжигания в циркулирующем кипящем слое, что ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава позволит и уменьшить выбросы в атмосферу и количество золошлаковых отходов, которые можно использовать для производства стройматериалов.
В Северо-Западной промышленной зоне Левобережьянеобходимо строительство газотурбинной станции (ГТУ – ТЭЦ) термический мощностью 300 Гкал/ч, электронной - 100 МВт. 1-ая очередь этой станции должна быть запущена в конце 2008 года.
До 2008 года строй площадки Левобережья будут обеспечиваться ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава теплом от имеющихся теплоисточников Правобережья (ТЭЦ – 3; ТЭЦ – 4) с реконструкцией и строительством магистральных термических сетей, а так же от построенных газовых котельных компании «Октан».
Для передачи тепла от ТЭЦ – 3 предлагается реконструкция имеющихся термических сетей по ул. Царица и транспортировка теплоносителя через реку Иртыш по мосту в створе ул. Заозерная. От ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава ТЭЦ-4 предлагается строительство магистральной теплотрассы повдоль правобережной части Иртыша, с переходом через реку Иртыш по метромосту в створе ул. Фрунзе.
Эти магистрали при вводе новых теплоисточников на ЛБИ позволят сделать закольцовку их с сетями правобережья, что обеспечит перетоки теплоносителя в обе стороны и повысит надежность теплоснабжения как ЛБИ, так ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава и центральной части городка Омска.

Северная зона.

На новое строительство в Северной зоне нужно 630 Гкал/ч, в т.ч. до 2010 года 360 Гкал/ч.
Предлагается жилые районы Северных улиц (150 Гкал/ч) обеспечить от ТЭЦ – 5; микрорайоны «Амурский 1, 2» (150 Гкал/ч) от котельной НПО «Сибкриогентехника».
После 2010 года со строительством теплоисточников на ЛБИ, высвобожденные мощности ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава от ТЭЦ – 3 и ТЭЦ – 4 будут применены для Северной зоны городка Омска, что даст возможность провести реконструкцию и техперевооружение этих источников.

Южная зона.

В текущее время Южная зона городка Омска запитана теплом от нескольких теплоисточников:
- ТЭЦ – 5, ТЭЦ – 2, ОАО «Омская электрогенерирующая компания»;
- ОАО «Омскшина» (установленная мощность 730 Гкал/ч, имеется ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава резерв);
- ОАО «Завод технического углерода» (установленная мощность 286 Гкал/ч);
- другие котельные промышленных компаний и МП «Тепловая компания», в том числе котельная по ул. Заслонова и котельная в пос. Светлый.
Дополнительная потребность в тепле в этой зоне до 2015 года составит 300 Гкал/ч.
Южная зона жд магистралью разбита на две части: к северу ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава от стальной дороги и югу от нее. Северную часть предусматривается подключить к ТЭЦ – 5 с частичной реконструкцией и строительством термических магистралей. Южную часть, где предусматривается застройка новых микрорайонов, предлагается разглядеть по двум вариантам:
1. Нужное дополнительное количество тепла взять на котельной ОАО «Омскшина», зачем предугадать реконструкцию имеющихся термических сетей. Протяженность трассы ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава около 6 км, с скрещением жд магистрали. Резервирование тепла предугадать от сетей ТЭЦ – 5 в районе термический насосной станции №13, что позволит закрыть котельную по ул. Заслонова.
2. Выстроить газотурбинную станцию (ГТУ-ТЭЦ) термический мощностью 300 Гкал/ч с выработкой электронной энергии 100 МВт. Это позволит закрыть имеющиеся котельные по ул. Заслонова ГОРОД ОМСК ОМСКОЙ ОБЛАСТИ 5 глава, в пос. Светлый и отрешиться от термический энергии котельных ОАО «Омскшина» и ОАО «Завод технического углерода».


gornolizhnij-kurort-levi-semejnij-otdih.html
gornomarijskij-municipalnij-rajon.html
gornyak-postradavshij-pri-obrushenii-shahti-v-chelyabinskoj-oblasti-podnyat-na-poverhnost-i-gospitalizirovan-informacionnoe-agentstvo-itar-tass-29112012.html